Dne 14.05.2012 smo se odzvali na povabilo Agencije in se udeležili prvega uradnega srečanja, kjer smo s predstavniki Agencije, na čelu z g. Ljubom Zajcem, izmenjali stališča glede aktualne problematike presojevalcev. Seznanili smo Agencijo s stališčem Sekcije za presojevalce na aktualni razpis za presojo varnosti AC, ki trenutno poteka pod okriljem DARS-a, o čemer smo že pisali tudi v našem odprtem pismu. Stališče ZAVODA in večine slovenskih presojevalcev ostaja nespremenjeno. Še naprej trdno stojimo za tem, da je potrebno spoštovati zakonodajo in osnovno izhodišče, da je Presojevalec samostojen in neodvisen strokovnjak. Prav tako smo predstavili delovanje Zavoda in se skupaj z Agencijo zavzeli k medsebojnemu sodelovanju, obveščanju in informiranju.

DARS-ovi nadzorniki so včeraj izzivali usodo voznikov na AC odseku Malence-Šentjakob, na izvoznem kraku Lj.-Bizovik. V času jutranje prometne konice so na omenjenem izvoznem kraku izvajali kontrolo vinjet, kar je po našem strokovnem mnenju izredno tvegano početje! Vozila, ki se izključujejo imajo na tem delu precej visoko hitrost (tudi zaradi vzdolžnega sklona AC na tem delu) in takšno početje privede do nenadnih zaviranj vozil, saj nihče ne pričakuje ustavljenega vozila in prav tako le to ni ustrezno in pravočasno označeno s signalizacijo. Takšno početje Zavod odsvetuje in predlaga DARS-u, da ustrezno poduči svoje nadzornike kje in na kakšen način izvajati nadzor. Obenem pozivamo DARS, da tudi na internetni strani spremeni predvidene lokacije nadzora in odstrani "uvoze in izvoze iz AC" iz seznama lokacij, kjer se izvaja nadzor.

Ogledali smo si prometne ureditve v mestu Drachten na Nizozemskem. Nizozemski inž. Hans Monderman je pred leti pričel z inovativnim pristopom urejanja prometa v mestnih jedrih po t.i. sistemu skupnih površin. Osnovna filozofija izhaja iz dejstva da "če z ljudmi ravnaš kot z idioti se obnašajo kot idioti". Na spodnjih slikah je prikaz ureditve krožnega križišča, kjer površine za pešce in kolesarje niso višinsko ločene z robnikom. 

Ministrstvo za infrastrukturo je v skladu z veljavnim Pravilnikom izdalo Smernice za pregledovanje varnosti cest. Smernice so v pomoč presojevalcem, ki naj bi pri rednem pregledu cestne infrastrukture skrbeli za opozarjanje na nesutrezno cestno infrastrukturo.

Po poročanju portala MMC se je na štajerski avtocesti zunaj naselja Gerečja vas zgodila prometna nesreča, v kateri je umrl 31-letni voznik osebnega avtomobila iz Maribora. 31-letnik je vozil iz ptujske smeri proti Mariboru. Okoli 100 metrov pred bencinskim servisom je zapeljal na odstavni pas, kjer je trčil v varovalno ograjo. Med prevračanjem vozila je voznik padel iz vozila in zaradi poškodb umrl na kraju nesreče.

Ali bo Agencija za varnost v prometu tudi tokrat ignorirala presojevalce, ki so bili usposobljeni in so edini kvalificirani, da podajo mnenje glede ustreznosti prometne infratsrukture?

Agencijo RS za varnost prometa smo v pismu obvestili o domnevnih kršitvah Pravilnika o preverjanju varnosti cestne infrastrukture. V javnem pozivu podajamo tudi predloge za odpravo domnevnih kršitev, ki smo jih naslovili tudi na resornega ministra zadolženega za promet; g. Zvonka Černača in predsednico uprave upravljalca avtocetnega omrežja DARS ga. Matejo Duhovnik. Ker je prometno varnostna problematika v cestnih predorih zelo aktualna, pričakujemo ustrezne in predvsem korektne odzive s spoštovanjem krovnega Pravilnika za področje presojevalcev varnosti cest.

Ali bo Agencija za varnost v prometu tudi tokrat ignorirala Pravilnik o preverjanju varnosti cestne infrastrukture in usposabljanju presojevalcev varnosti cest?

Po poročanju spletnega portala Delo se je včeraj ob 15:30 v predoru Kastelec, na primorski avtocesti v smeri proti Kopru zgodila prometna nesreča, v kateri je umrl 32-letni Ljubljančan. Z osebnim avtom je zapeljal v betonski zid odstavne niše in na kraju umrl. Bil je edini udeležen v nesreči. Razlogovo za nesrečo policisti niso mogli pojasniti. V istem predoru so v preteklih letih zabeležili dva podobna primera, od katerih je bilo vsaj pri enemu mogoče z gotovostjo trditi, da je šlo za samomor.

Ob zadnji nesreči s smrtnim izidom smo na portalu Zavoda za prometno varnost opozorili, da Agencija za varnost v prometu ne spoštuje 30. člena Pravilnika o preverjanju varnosti cestne infrastrukture. V skladu s tem členom mora Agencija za VSAKO nesrečo s smrtnim izidom na cestnem omrežju definiranem v 85. členu Zakona o cestah raziskati dejavnike nastanka prometnih nesreč s smrtnim izidom. V ta namen MORA Agencija imenovati skupino za raziskavo dejavnikov nastanka prometnih nesreč. V skupino za raziskavo dejavnikov nastanka prometne nesreče je lahko imenovan strokovnjak za metodiko raziskovanja prometnih nesreč, ki je tudi predsednik skupine, presojevalec varnosti cest, strokovnjak s področja psihologije prometa in strokovnjak s področja strojništva oziroma mehanike vozil.

Na jugu Švice, na meji z Italijo, je belgijski avtobus trčil v nezavarovan zid na mestu odstavne niše predora. V tragični nesreči je umrlo 22 otrok in 6 odraslih. Vzrok nesreče še ni znan, po podatkih policije, pa naj bi avtobus komaj dobro začel svojo pot, saj se je nesreča pripetila po 20 minutah vožnje. Glede na okoliščine nesreče in fotografije, ki so na voljo (Reuters) lahko z gotovostjo trdimo, da gre pri nezavarovanem zidu odstavne niše za nevarno oviro, ki je v primeru trka praviloma tragična, saj trki tudi najsodobnejših osebnih avtomobilov pri 100 km/h v fiksno oviro (zid) ne omogočajo preživetja vozniku in ostalim sopotnikom. Strokovnjaki bomo morali zavihati rokave in nemudoma poiskati tehnične rešitve za zavarovanje teh mest, ki so značilni za vse daljše predore tudi v Sloveniji!

Študije kažejo, da je samo s postavitvijo (ali nadgradnjo obstoječih) varnostnih ograj ob cesti možno doseči občutno zmanjšanje števila žrtev prometnih nesreč. Po podatkih Observatiore National Interministrièl de la Sécurité routière je bilo v Franciji (leto 2009) 513 žrtev prometnih nesreč v skupaj 1830  trčenj v obcestna drevesa oziroma fiksne ovire. Primerjalno gledano z 2811 prometnimi nesrečami v katerih so se vozila zaletela v varnostno ograjo, je bilo samo 185 smrtnih žrtev. Več o tem si lahko preberete tukaj (stran 133). ERF (European Union Road Federation) www.erf.be je postavila posebno stran, ki je namenjena strokovni javnosti vezano na varnostne ograje. Od leta 2011 je v veljavi nov standard EN1317. Vse varnostne ograje prodane v EU od 1.1.2011 naprej morajo ustrezati direktivi 89/106/EEC in označene z znakom EC.

Sodobne tehnologije bi lahko prispevale k izboljšanju prometne varnosti celo do 80%! Skupno bi s pomočjo tehnologije zmanjšali za 40% število prometnih nesreč s poškodbami in kar za 20% število vseh žrtev v EU.

Zaradi alkoholu neposredno pripisljivih vzrokov je bilo v Sloveniji v letu 2011 1.845 prometnih nezgod (povzročitelj nesreče je bil v alkoholiziranem stanju). Povprečna stopnja alkohola je bila 1,46. Zgolj za primerjavo: v letu 2010 je bilo 2.170 nesreč katerim vzrok je bil pripisan alkoholiziran voznik! Posledično tretjina vseh prometnih nesreč s smrtnim izidom gre pripisati alkoholiziranosti voznikov! Sedmič zapored poteka akcija 40 dni brez alkohola in sicer poteka akcija od 22.02.2012 do 7.04.2012. O akciji si lahko preberete več s klikom na spodnjo sliko.

Zadnje raziskave v Veliki Britaniji kažejeo, da je v letu 2011 dosledno upoštevanje navigacijskih poti povzročilo za več kot 250 mio € neposredne škode. Kar 83% Britancev je opazilo, da jih navigacijski sistem napačno usmerja, kar 68% jih je z napačno navigacijo opravilo daljšo pot kot sicer.

EU je objavila statistične podatke prometne varnosti za obdobje od leta 2001 do 2010. Slovenija je s 50% zmanjšanjem števila šrtev v zadnjem desetletju zasedla 9. mesto med državami članicami EU. Na zadnjem mestu je s 3% procenti Romunija medtem ko je EU povprečje znašalo 46%.

V letu 2011 je delež umrlih pešcev znašal 15% (21 ljudi). Pešci so najšibkejša in tako tudi ena med najbolj ogroženimi kategorijami udeležencev v cestnem prometu. Za večjo varnost lahko največ naredi vsak sam. Da pa bo res tako, je pomembno, da spremenimo mišljenje, navade in obnašanje, tako pešci kot vozniki. 

V organizaciji DRC bo v Portorožu med 24. in 25. oktobrom potekal 11. Kongres o cestah in prometu. Objavljeno je prvo obvestilom avtorjem referatov. Več informaciji si lahko preberete na www.drc.si

Okoli 9. ure dopoldne se je na avtocesti Ljubljana-Kranj pred cestninsko postajo Torovo zgodila huda prometna nesreča, v kateri je umrl otrok, dva odrasla pa sta ranjena.  

Strokovno in širšo javnost obveščamo, da smo 8.12.2011 na ustanovitveni skupščini sprejeli statut Zavoda za prometno varnost. Zavod s tem dnem začenja svojo pot v mozaiku prometnih vezi, ki naj bi obstoječa prizadevanja po »prometni varnosti« v različnih oblikah delovanja danes, le spodbujala in na nevsiljiv način poskušala dopolnjevati na kreativen način.

V okviru izvajanja strokovnega usposabljanja presojevalcev varnosti cest, ki ga izvaja Javna agencija za varnost prometa (AVP), je Slovenija v mesecu oktobru 2011 dobila prvo generacijo licenciranih presojevalcev varnosti cest. S tem je Slovenija med prvimi članicami EU izpolnila Direktivo 2008/96/ES o varnosti cestne infrastrukture, ki od članic nalaga, da do 19.11.2011 implementirajo program in presojevalce varnosti cest.